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    重慶物流 多家快遞公司聯手宣布漲價,快遞業其實并沒有想象中的風光

    作者:誠捷物流 2018-10-10

    重慶物流 多家快遞公司聯手宣布漲價,快遞業其實并沒有想象中的風光

      大家翹首以待的雙十一馬上就要到了,辛辛苦苦攢了一年的購物車,就是為了等著一天。然而就在近日,小編收到消息說,多家快遞公司紛紛宣布漲價。

      快遞費要漲價了?店家不再包郵了?剁手黨們還能不能愉快地買買買了!!!

      事情的經過是這樣子的:

      在中秋節期間,中通和韻達陸續發布通知,稱將調整部分地區的快件派費,運往上海的快遞,沒票漲0.5元。而隨后圓通公司也同樣宣布,將對全國各網點到達上海地區的快件派送費上調0.5元/票。

      三方給出的解釋都是因為快遞旺季人力資源不足,為了保障服務質量、環節快遞配送壓力,所以選擇調價。

      至于派送費,則是指發件網點要支付給派件網點的費用,并不是消費者寄送快遞所支付的費用,而且具體要不要漲價,漲多少,還是由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。

      換句話說,和消費者的快遞費用沒有關系,并不是意味著快遞費漲價、店家不包郵。只不過羊毛出自羊身上,上漲部分最終還是會由消費者來承擔。這個道理大家應該都懂......

      一、快遞業其實并沒有想象中的風光

      近年來網購群逐漸擴大、快遞需求不斷遞增,快遞業看似迎來了發展高峰期,但實際上快遞行業競爭激烈,為了打價格戰,消費者支付的實際運費在逐年遞減。

      國家郵政局公布的最新快遞行業運行數據顯示,8月行業單價為11.91元。而這一行業單價在2015年是13.4元,2014年是14.65元,2013年是15.69元,2012年是18.6元。呈逐年下降態勢。

      在瘋狂打價格戰的同時,快遞行業,包括整個物流行業的運輸成本、人工成本、原材料成本都在逐年上漲。此消彼長的情況下,留給快遞行業的利潤實際上并沒有多少。

      二、快遞漲價找死,不漲等死?

      快遞行業面臨著進退兩難的局面,一方面消費者習慣了快遞價格,快遞公司貿貿然漲價容易受到消費者排斥,另一方面配送成本逐年上漲,毛利越來越低。

      數據顯示,2007年快遞行業毛利率為30%,而2017年已下滑到5%-10%。有內部人士總結道,有50%的快遞網點不賺不賠,40%虧損,只有10%能賺錢。

      其中,人力成本攀升、紙張等原材料價格上漲等一系列因素已經成了快遞企業共同面臨的問題:

      1.人力成本逐年上漲

      最后一公里永遠都是快遞配送的痛點,為了保證配送質量,快遞配送已經開始逐步覆蓋鄉鎮,網點越來越密集、越來越完善。大范圍的鋪設網點,隨之而來的就是人力成本的大幅上漲,快遞業在配送的成本壓力越來越大。

      以韻達為例,在2017年年報中,韻達人力成本支出占據了大頭。數據顯示,職工薪酬占營業成本比例7.10%,成本金額同比增長15.78%。

      2.成品紙價格不斷上調

      木材的價格上漲直接導致了各類板紙價格上調,加上包裝的不標準,在投遞、配送過程中往往會存在過度包裝的現象,缺乏有效的循環利用,包裝成本居高不下。

      在前段時間的中美貿易戰中,木材更是首當其沖,未來國內木制品、紙制品的成本還將會一路飆升。

      快遞業成本的轉嫁直接導致了毛利率的下降,加上企業競爭價格戰的困擾,還容易出現服務質量下滑的現象的惡性循環,倒逼著企業往智能化方向發展。如建立自動化分揀中心、統一標準包裝、無人機送貨等等,逐步降低對人工的依賴的同時,提高配送質量。

      也有人認為政府應該加強監管,嚴抓服務質量等,出臺政策扶持鼓勵,引領快遞行業從人力向技術智能方向升級轉型。

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